北京九州动脉隧道技术有限公司成立于2015年，中关村高新技术企业，科技部全国颠覆性项目优秀项目获得者。

公司拥有自主知识产权，已申请发明专利近30项，实用新型专利近50项。与国内大型央企国企及科研院校组成项目联合体，进行技术攻关、工艺设计、设备研制及项目工程化应用推进工作。目前已完成整套技术方案，并经过院士及专家评审，获得了国家权威部门针对核心技术及项目可行性出具的咨询意见及评估报告。

超高速真空管道交通是新型交通轨道运输系统，其原理是建设一条管道，将管道内空气抽取到四万米高空的低气压状态，在管道里面运行时速2000公里的磁悬浮列车，从而实现列车全天候在无轮轨阻力、低空气阻力、低噪声模式下运行。具有绿色、高效、环保、节能等特点，综合节能70%以上，真空、磁悬浮等各分项技术均具有成熟应用案例，项目可行性高。

一种改变人类出行的第五种交通工具——超高速真空飞行巴士，期待您的支持和参与！ 

技术背景
      时速1000公里悬浮真空管道运输技术是为解决海峡两岸之间的交通运输问题，在海平面下的一种无空气阻力、无摩擦的运输技术。技术原理是在水面以下30米到50米建一个密闭管道，用真空泵抽成真空或部分真空。再将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊中，将胶囊放在管道中运行，行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。相对于轮船、水面桥梁或者是地下盾构隧道，这种悬浮隧道技术最重要的是对天气免疫，可以抵御各种恶劣天气，全天候行驶，地震等因素影响较小，被誉为第五种交通工具。

   早在1812年，英国工程师乔治麦德赫斯特在一本书里，就提出了在气密管道中用空气推送人和货物的设想。上世纪初，美国火箭专家戈达德第一次描述了想象中的真空环境下的高速火车。1922年德国工程师赫尔肯培尔在提出磁浮列车概念时，同时提出真空管道设想。瑞士曾试图打造一个贯穿瑞士主要城市的超高速地下电磁悬浮列车Swissmetro，时速能达到500公里，但是由于缺乏资金支持，在2009年11月宣布废弃。真空管道运输这个商标名称则是机械工程师达里尔奥斯特（Daryl Oster）于20世纪90年代提出并于1997年获得专利。自从那时起，他一直想法设法来寻找投资人帮助他建设这种运输系统。他成立的美国ET3公司也曾有一个关于超高速火车Vactrain的方案，时速高达6000公里。

  2012年7月12日，在与美国科技新闻博客《潘多日报》（PandoDaily）创始人萨拉莱西座谈时，马斯克谈到，当下轮船、飞机、汽车和火车4种交通工具面临革命，第五种交通模式超级回路系统更有前途。2013年8月12日，特斯拉和SpaceX公司网站果然如约发布了超级回路方案的阿尔法版本，一份长达58页的PDF文档。